Hvad er rollen som drejedele til biler i kollisionshændelser?

Fleksible, energiabsorberende komponenter, der fastgør dele af et køretøjs drivtog til chassiset

Under en ulykke , fleksible, energiabsorberende komponenter er fastgjort til dele af et køretøjs drivtog for at kontrollere kinetisk energi og for at beskytte føreren og passagererne. Disse dele er enten fremstillet til at være fabriksinstallerede eller er designet som ekstradele. Afhængigt af strukturen kan disse dele være lavet af kompositter, metal eller træ. De bruges også til at øge absorptionen af ​​knusende energi. De er normalt baseret på en kombination af styrke og stivhed.

Disse strukturer er blevet brugt i små mængder produktionskøretøjer, men bliver i stigende grad brugt i højvolumen produktionskøretøjer såsom lastbiler og SUV'er. Deres fordele omfatter mindre plads, større fleksibilitet og overkommelige priser. De kan forbindes ved svejsning eller limning. De er ofte lavet af aluminiumslegeringer eller multimaterialer. De kan også omfatte et klimakontrolsystem, som regulerer temperaturen på køretøjets bagsæde. De har også digitale displays, som formidler information til chaufføren. Disse omfatter displays, der giver information om køretøjets gennemsnitlige hastighed, brændstoføkonomi og tilbagelagte distance. Displayene kan også være analoge.

Derudover er disse strukturer blevet brugt til væddeløb. I nogle tilfælde er strukturen formet som en fiskemund. Nogle gange er de dækket af metal eller glas for at minimere lystransmission. I andre tilfælde bruges de af æstetiske årsager. De kan også være lavet af en kombination af træ, komposit, læder og metal. De bruges normalt til køretøjer, hvor motoren er placeret foran.

Disse strukturer er kendetegnet ved et netværk af stive led. Komponenterne i denne struktur omfatter sidesøjler, den øvre pavillon og døråbningspanelerne. Strukturen er typisk lavet af en støbt stålplade. De punktsvejses og monteres derefter med motoren og andre strukturelle komponenter. Derudover er de ofte lavet af aluminiumslukninger.

Kina drejedele til bilproducenter , er disse strukturer designet til at absorbere energi gennem progressiv deformation. De er normalt designet med en primær knusezone og en sekundær knusezone. Den primære knusezone er placeret i den forreste del af drivaggregatrummet. Dens størrelse er generelt mellem 150 mm og 500 mm. Det er det vigtigste energiabsorberende element i et køretøjs frontale struktur. Under et styrt forplanter sig elastiske bølger og plastikstrøm i strukturen. Derudover bestemmer strukturens form dens evne til at absorbere energi. Dette skyldes, at det andet arealmoment af en strukturel form er en egenskab ved formen. Dette andet arealmoment er omvendt proportional med Youngs modul af materialet. Det er derfor vigtigt at overveje det materielle bidrag til strukturens styrke.